同时，将采用海铁联运等方式把欧洲港口的货物转运至洛沃西采站，为进出口贸易提供物流集散和贸易中转等配套服务，打造中欧班列在欧洲的集聚枢纽、多式联运中枢和中欧进出口商品双向流通的集散中心，共同探索推进中捷贸易大通关合作，形成中欧商品国际贸易开放大通道。

比起上面这一段略带官腔的说明，下面这几句，更有意思。

在中欧班列形成一定规模，集聚枢纽和集散中心基本成型的前提下，双方将共同合作投资，在洛沃西采站或另行选址建设班列专用铁路货运场、铁路专用线以及集装箱堆场等基础设施，共同推进捷克站货运场建设。

此外，捷铁、华捷、天盟三方已明确共同建立常态化工作对接机制，加强沟通协调，首次联席会议将于6月13日召开。

△捷克洛沃西采站地理位置地图

据介绍，捷克铁路货运股份公司作为捷克铁路股份公司的全资子公司，是捷克最大的铁路运输服务供应商，业务辐射整个欧洲地区，年货运量位居欧盟前五。

作为捷铁货运的重要物流节点，洛沃西采站设计年吞吐量为1000列，拥有21公顷的集装箱堆场和铁路直达的12公顷集装卸、仓储、关务、中转功能于一体的作业场地。

据“义新欧”运营公司义乌市天盟实业投资有限公司介绍，洛沃西采场站作为“义新欧”在欧洲的枢纽站点，能满足近几年内“义新欧”和其他中欧班列的发展需求。自今年5月14日“义新欧”中欧（义乌—布拉格）测试班列到达洛沃西采站以来，目前已常态化运行7列。

△除了义乌-布拉格班列，从今年6月中旬开始，一周开行3列火车连接义乌和莫斯科。该班列的运营方，应是俄罗斯集装箱运营商PJSC TransContainer。

近日，中捷协调推动“一带一路”合作规划工作会议在义乌举行。可以说，作为中欧关系中特殊的一部分，中国与捷克两国稳定良好的关系正实实在在地让“一带一路”和中欧班列等各项合作受益。

近年来，中捷双方在贸易、金融、教育和医疗等方面取得了重要进展。2016年3月底，中捷两国政府签署了《关于共同编制中捷合作规划纲要的谅解备忘录》（以下简称《纲要》）。与许多空头文件不同，中捷双方落实《纲要》，执行并促进各类合作的开展。

经贸合作、金融合作、

智库合作及项目合作，都摆上日程。

义乌也在这种稳定良好的关系中获得机会。今年1至4月，义乌对捷克出口512.89万美元，同比增长1.67倍；进口261.46万美元，同比增长39.67%。

去年，“义新欧”中欧班列（义乌-布拉格）首发、双向对开，以及如今捷克站货运场站、物流园、商贸展示中心等项目的推进，都是明证。

中欧班列经历了拥堵之殇，经历过Slot的短缺，经历过基础设施建设的线路不足，经历过场站运营的混乱，经历过飓风带来的停运，经历过暴雪，经历过罢工，经历过缺司机，缺箱，缺仓位……。想象不到未来还有什么还需要中欧班列去面对，但是经历过这么多，我们逐渐意识到，对基础设施的需求成为中欧班列绕不过的门槛。

铁路线的容量需要提高意味着速度效率的提升，同样铁路场站服务的提升也是关系中欧班列时效的重要一环，在不久的将来，我们将会看到中欧班列拥有的海外场站会遍地开花……